暴跌40%！红海危机到底谁赚了？

自去年12月中旬以来，由于也门胡塞武装在红海对船舶的袭击，扰乱了全球海运供应链。在亚欧航线，由于多家船公司集体改道绕行非洲南端的好望角，引发席卷航运业的“蝴蝶效应”。

 

图源：央视新闻 侵删

 

由于船公司暂停红海/苏伊士运河的航行，苏伊士运河的收入在2024年1月的前十天急剧下降。据Alphabliner的数据显示，今年1月1日至1月11日，有544艘船通过苏伊士运河，与去年同期的777艘船相比，下降30%。

 

苏伊士运河集装箱船舶通行量

 

数据来源：克拉克森、中信期货研究所 侵删

 

苏伊士运河通行费是埃及重要外汇来源。由于过境船舶的减少，导致运河收入与去年同期相比下降了40%。这一数字得到了埃及苏伊士运河管理局的证实。

 

当地时间1月25日，苏伊士运河管理局Ossama Rabie发表声明说，如果红海紧张局势持续，苏伊士运河的收入可能下降至60亿美元，降幅为40%。

 

 

在运价方面，因为船舶绕行带来的亚欧航线运价飙升情况，在近期已得到缓解。据SCFI集装箱运价指数显示，远东到欧洲的运价每TEU（20尺柜）为2,861美元，较前一周下跌169美元，跌幅为5.6%。远东到地中海的运价每TEU为3,903美元，较前一周下跌164美元，跌幅为4.0%。

 

因船舶绕航所引发蝴蝶效应对运力供应端影响预计在2024年第 7、8、9 周逐步显现。

 

红海危机卡住埃及财路

 

苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶（Osama Rabie）日前透露，今年1月1日至11日，有544艘船通过苏伊士运河，同比减少30%，美元收入同比减少40%。

 

外界估计，随着红海危机的持续，形势恐怕还会更加严峻。

这让本已陷入深度危机的埃及经济雪上加霜，苏伊士运河的“过路费”长期以来是埃及国家财政和外汇收入的重要来源。在侨汇、旅游和石油等其他外汇收入吃紧的同时，苏伊士运河通行费作为埃及外汇收入的一大支柱，也在摇摇欲坠。

 

 

上海外国语大学中东研究所副教授赵军向第一财经记者表示，红海危机对苏伊士运河的影响从12月开始显现，随着英美对也门胡塞武装进行武力打击，这一危机有长期化的可能，建议航运企业对这一危机做长期的打算。

 

同时他还表示，苏伊士运河船流量缩减导致通行费减少，将对埃及经济构成重大影响，加剧由美元短缺造成的债务危机。

 

美国国防部一名高级官员22日说，去年11月19日以来，胡塞武装在红海南部水域对商船发动至少33次袭击。自本轮巴以冲突自去年10月7日爆发以来，胡塞武装频频在红海水域袭击关联以色列的船只，以示对巴勒斯坦的支持。

 

苏伊士运河位于埃及，地处欧、亚、非三洲交接地带要冲，连接红海和地中海，是目前连接欧亚的最短线路，承载全球12%的贸易量。

 

红海危机短期内解决无望，多数航运公司选择绕道非洲好望角航线。不过相较于直通苏伊士运河，对于一艘大型商船来说，每次绕道将增加约100万美元的燃油成本和10天以上的时间成本。

 

欧盟经济专员日前表示，红海局势可能会在未来几周对能源价格和通胀产生影响。

 

商船对苏伊士运河避而远之，甚至还传出了苏伊士运河将暂停通行的传闻，对此拉比耶予以了否认。他表示，为服务航运界和确保全球供应链可持续性，苏伊士运河管理局希望直接与船运公司沟通协调。

 

不过他也承认，虽然埃及方面推出了通行费打折等措施吸引商船，但不足以抵消航运企业的安全担忧。其实，如今商船要走红海——苏伊士运河一线，不仅仅考验的是胆量和运气，还需要掂量下钱包，看在经济上是否划得来。

 

埃镑跌至历史最低点

 

埃及货币埃镑延续了2022年贬值一半的跌势。

 

2023年10月，新一轮巴以冲突爆发，冲突带来的负面情绪再次冲击埃及汇率市场，虽然官方汇率保持不变，但是在平行市场上，埃镑跌至历史最低点。

 

 

最近去埃及的中国人都在相传一个省钱诀窍：在埃及时，尽量在市场用现金兑换埃及镑，而不要刷信用卡。

 

原因在于，信用卡汇率是执行的埃及官方汇率，自去年3月份以来，一直维持在1美元兑30.85埃及镑左右；而在1月24日，埃及镑在市场上的兑换价格已经跌到了1美元兑65埃及镑附近，是官方汇率的一倍以上。

 

 

近两年来埃及镑加速贬值，成为新兴市场国家中表现最差的货币之一。

 

做外贸的人都知道，当一国本币货币对美元下跌，意味着其购买力减弱，将增加进口成本，降低该国进口商的采购意愿。

 

2023年，因为埃及外汇极度短缺，进口下降，出现了贸易逆差被动大幅缩小的现象。

 

业内人士表示：“外汇短缺造成了对外支付困难，不少国外的出口商对埃及失去了信心，这使得商品进口被迫大幅下降。”

 

埃及政府也出台政策限制进口，特别是乘用车、汽车和拖拉机的零部件和配件、丙烯聚合物和手机。以汽车为例，据汽车信息委员会（AMIC）的一份报告，从2023年1月到2023年6月底，埃及乘用车销量同比下降71%，仅为26869辆。

 

 

埃及的外汇储备本就捉襟见肘，作为其重要外汇来源，苏伊士运河从去年年底开始饱受胡塞武装之患，被卡住了“财路”，这让本已陷入深度危机的埃及经济雪上加霜。

 

 

苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶说，2024年1月1日至11日，有544艘船通过苏伊士运河，同比减少30%，美元收入同比减少40%。

 

 

法国海洋经济学高等研究院院长保罗·图雷说，苏伊士运河收入由埃及政府直接管理，收入减少“一个月没有什么问题，但连续两个月就会令人担忧”。

 

来源：宁波航运综合第一财经、Alphabliner、Clarksons、搜航网、焦点视界