风向标！海运联盟重返红海

虽然全球航运业对于大规模船队重返苏伊士运河仍然非常谨慎，但船舶追踪机构正密切关注着几艘小心翼翼地返回该地区的船只。由于也门胡塞武装为支持加沙巴勒斯坦人而对商船发动的袭击，该地区过去很长一段时间对许多人来说一直处于航运禁区。

法国集装箱航运公司达飞轮船将派出两艘 运力高达17,859 标箱的姊妹船—— CMA CGM Benjamin Franklin and the CMA CGM Zheng He——从欧洲经苏伊士运河前往亚洲，执行海洋联盟的 NEU4 航线，这标志着自2023 年底以来，该联盟首次恢复红海航线。

与此同时，目前在亚丁湾向西航行的受制裁俄罗斯液化天然气运输船 “北极梅塔加兹”号也是船舶追踪机构密切关注的对象。这艘容积为 138,028 立方米的船舶很可能成为八个月来首艘通过苏伊士运河的液化天然气运输船。

另一艘受制裁的俄罗斯船只，船龄 21 年的阿芙拉型油轮 “科曼德”号，本周早些时候在苏伊士运河发生事故，成为新闻焦点。这艘原油油轮周二在运河 48 公里处附近发生引擎故障，并短暂搁浅。

本月初以色列和哈马斯达成的临时停火协议引发了人们的猜测，认为可能会有更多船只重返红海。胡塞武装长期以来一直以声援巴勒斯坦人为由，为其袭击商船的行为辩护——自2023年底以来，已发动超过100起袭击。

船舶运营商和保险公司现在将密切关注胡塞武装是否会缩减在红海和亚丁湾的活动规模，因为此前的有条件暂停都与加沙地带早前的停火协议挂钩。本月迄今为止，胡塞武装尚未对船只发动袭击，但以色列已恢复在加沙地带的袭击。

与此同时，埃及表示正在制定恢复苏伊士运河贸易的计划。