运费转跌终结四连涨!三大航运联盟取消48个航次!欧美消费需求减缓

 

近期,通货膨胀影响欧美消费者需求,最新一周上海出口集装箱运价指数(SCFI)终结四周连涨走势,再度转跌。

 

6月17日,上海航交所公布最新SCFI综合指数,下跌0.27%至4221.96点,三大长程航线运价全面下滑。其中,美东线每FEU运价下滑25美元至10073美元,周跌0.25%,续创去年8月以来新低;美西线每FEU运价下跌141美元至7489美元,周跌1.85%,创去年12月下旬以来新低。

 

 

同时,上周欧洲线每TEU运价下跌50美元至5793美元,周跌0.86%,创去年6月以来新低;地中海线每TEU运价下跌70美元至6487美元,周跌1.07%。

 

此外,据德鲁里最新数据,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要航线中,在759次预定航行中,已宣布在第25周至第29周期间取消了67次航行,取消率为9%。在此期间,73%的空白航次将发生在跨太平洋东行航线,主要是西海岸。

 

在接下来的五周内,2M宣布取消23次,其次是THE Alliance和Ocean Alliance,分别取消19次和6次。

 

 

业界人士指出,通货膨胀、解封等两大因素,正在改变欧美消费行为,通货膨胀影响欧美消费信心,解封后消费从商品转向服务,都有可能减缓欧美制造业、零售业拉货动能。通常而言,6月下半月开始预订7月舱位,第三季度是海运传统旺季,年底圣诞、感恩购物季拉货启动,届时通货膨胀、解封对欧美需求的影响程度将更明朗。

 

集运巨头马士基近期报告也指出经济衰退的风险,称消费者是否会以通常数量与预算购买感恩节、圣诞节商品还未确定。

 

另外,美西码头劳资换约谈判也是一个不确定因素,按照过往经验货主会提前拉货,但今年至今未见,或许与劳资双方在6月14日声明谈判持续且希望达成对双方都公平的协议,不会轻言罢工也有关系。

 

 

除了美西码头谈判未果,日前包括亚洲和欧洲的港口也都有出现威吓性罢工的情况,例如德国最大港口汉堡出现 30 年来首次罢工活动,韩国工会卡车司机进行为期 8 天的罢工。因此,即便美西码头劳资双方表态致力达成协议,但后续的谈判结果仍有待观察。

 

虽然市场前景尚不明朗,但总体而言目前运价仍维持高位,SCFI指数从2020年4月的816点一路涨至今年6月17日的4221.96点,涨幅仍达417.39%,相当于疫情前的四倍价,因此集运公司今年业绩依旧十分可观。

(来源:维运网)

 

 

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