关税威胁再起，全球海运业面临新一轮运费风暴

近日，特朗普在总统候选人辩论会上为其激进的贸易保护主义政策予以坚决支持和辩护，包括扬言对所有进口商品实施高达20%的普遍性关税，以及对华等国征收60%至100%的额外关税。

在2018年1月1日至同年11月1日之间，中国至美国西海岸的主要航线的平均现货运费从每40英尺集装箱（FEU）的1,503美元攀升至2,604美元。这一现象无疑揭示出，特朗普的贸易保护主义政策对海运供应链产生了深远且严重的影响。

Xeneta首席分析师Peter Sand对此表示，“贸易壁垒的抬高往往会带来负面效应。2018年特朗普推行关税政策时，我们见证了海运成本的剧烈波动，如今他再次提出类似的建议，无疑是历史的重演。”

特朗普在与民主党候选人哈里斯的辩论中声称，他所提出的进口关税并不会导致消费者物价的上涨。然而，Sand对此持有异议，他指出，“当海运集装箱市场价格上涨时，这些成本会沿着整个供应链逐级传递，最终由终端消费者买单。这可能会体现在商品价格的上涨或者可供选择的商品种类的减少。”

值得注意的是，特朗普的关税提议正值全球海运供应链因红海地区的紧张局势而承受着巨大压力之时。因此，自2023年12月1日起至2024年7月1日止，远东至美国东海岸的现货运费上涨了惊人的303%，而远东至美国西海岸的现货运费在此期间则上涨了389%。

Sand警告说，“托运商们为了应对供应链的潜在威胁，会尽可能地提前大量进口商品。进口的提前装载使得红海冲突爆发后运费大幅度上涨，面对任何新的关税政策的实施，我们都可以预见托运商们将会采取相同的策略。”

对于从事海运行业的从业者来说，他们深知不确定性的危害，因为这会削弱他们在管理供应链风险方面的能力。“托运人和货运代理人并不喜欢生活在这样不稳定的环境之中，因为这会影响他们对供应链风险进行有效管控的能力。这就是为何在海运行业工作或者运营业务的人员致力于维护全球自由贸易体系、反对任何形式的关税壁垒。”

来源：综合互联网信息